AIがブームで終わるかどうかを見極める「シンプルな方法」（金井 良太） | 現代ビジネス | 講談社（1/6）
AIが大流行しているが、これが単なるブームで終わるテクノロジーなのか、本当に社会を変える力をもっているのか。コロンビア大学教授に、見極める方法を聞いた。…
千葉大准教授が、キャリアを捨てて実現したい「パーソナル人工知能」のある未来とは？
岡本 卓
- SENSY株式会社 取締役 CRO（最高研究責任者）
公開日2018/02/27
ディープラーニングはいま“インターネットの1998年”を迎えている。AI特化型インキュベーターに聞く、現状の課題と展望
仁木 勝雅
- 株式会社ディープコア President & CEO
公開日2018/10/30
Amazon Goを追随せよ！無人店舗元年に登場したスタートアップ3社
公開日2019/02/07
意思決定に使えないデータに、意味はない。今求められるデータアナリスト像とは？
白井 恵里
- メンバーズデータアドベンチャーカンパニー 社長
公開日2020/08/26
なぜ、いまさら英語学習ビジネスを？AI英会話アプリで市場を席巻するスピークバディに学ぶ、プロダクトアウトでもテックドリブンでもない開発手法
立石 剛史
- 株式会社スピークバディ 代表取締役
公開日2021/01/21
「迷えるコンサルタントよ、生成AIという武器を取れ」──GenerativeX創業者×VC対談が示す、生成AIで覇権を握る“新時代のコンサルタント”の条件
荒木 れい
- 株式会社GenerativeX 代表取締役CEO
公開日2024/04/01
Forbes Japan
広がるAI採用、評価、人材発掘 データ不足が日本の課題に
2017.09.07
WIRED
人工知能を「正しい道」へと導くのは誰か──学会で語られたAIの倫理への懸念｜WIRED.jp
2018.01.05
Forbes Japan
未来学者が予測！ CEOが「生産性が見せる眼鏡」をかける日 | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）
2018.05.17
現代ビジネス
84歳・超文系人間でもわかった「AIの未来、日本人の雇用」（田原 総一朗） | ブルーバックス | 講談社（1/3）
2018.07.24
MarkeZine
AI×データ時代のPDCAは「Fact」が起点に マイクロアドが見据えるマーケ近未来 (1/3)：MarkeZine（マーケジン）
2019.01.25
PRESIDENT Online
一流が売上5003億ドルから読み取ること | プレジデントオンライン
2019.04.03
連載0→1創世記
コモディティ化した“車”を最高のエンターテインメントに！MiddleFieldが目指す自動車業界の刷新
中山 翔太
- MiddleField株式会社 CEO
公開日2018/03/06
損失を出し続ける「Uber」が世界中から注目される理由──“タクシーの代替”以上に見えてきた可能性とは
公開日2019/04/09
MaaS領域の覇者はどこだ！？いち早くEVに舵を切った “イノベーター企業”日産に訊く、モビリティ社会の未来
東郷 茉莉
- 日産自動車株式会社 人事本部 日本タレントマネジメント部 日本採用／リソースプランニンググループ 主担（採用・育成）
公開日2019/07/19
【MaaS最前線】インフラ企業や自動車メーカーとの協業も。スタートアップ各社が抑えたい交通動向まとめ
公開日2019/10/01
イーロン・マスクと同様の発想で「コンピューターを操り未来を創る」技術集団、語られざるeSOLの野望
権藤 正樹
- イーソル株式会社 専務取締役 ソフトウェア事業部 事業部長 兼 品質管理室 室長
公開日2020/02/14
連載事業家の条件
別に東京で起業することにこだわる必要って無いよね──『エアクル』のローカル課題を起点に全国にサービス広げる戦略とは？
手嶋 浩己
- XTech Ventures株式会社 代表パートナー
- 株式会社LayerX 取締役
公開日2021/10/29
WIRED
イーロン・マスクには、「テスラの経営より大事なこと」がある｜WIRED.jp
2017.08.22
Forbes Japan
中国の自動車市場はすでに「不況入り」？ 現状が示す4つのこと
2019.09.14
MarkeZine
P/Lはあくまで結果、本当に必要なのはバリュードリブン【花王廣澤氏×INCJ会長志賀氏対談】
2019.11.18
WIRED
自律走行車から電気自動車へ、変わる米自動車産業の投資先
2020.03.18
xTECH
街じゅうを"駅前化"する！電動マイクロモビリティのシェアをてがけるLuupが行う、戦略的実証実験の作り方 | xTECH
2021.02.16
xTECH
2024年問題、ドライバー不足や輸送量減少問題の大幅改善へ。T2が着手する、幹線輸送トラックの完全自動運転
2024.04.08
